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新疆生態(tài)環(huán)保產業(yè)協(xié)會
新能源車是不是車市的“救命仙丹”
2019-09-19 / ：89
今年8月，全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%。今年1～8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。”近日，在乘聯(lián)會月度市場研討會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，盡管中國汽車市場仍未從銷量低迷的泥潭中走出來，但依然有讓人看到希望的“閃光點”。
例如，8月新能源車產量突破了10萬輛大關，增長10%。保持了顯著的上升勢頭。
今年以來，受新能源車補貼調整、“國五、國六切換”等政策影響，插電式混合動力汽車（下文簡稱“插混汽車”）異軍突起，成為繼純電動車后又一股推動車市回暖的“生力軍”。
然而，面對日益復雜的市場形勢，純電動車與插混汽車誰能更穩(wěn)定地增長？新能源車究竟是不是拉動車市“由負向正”的救命仙丹？針對這些市場和消費者關心的問題，記者近日采訪了相關學者和行業(yè)專家。
競爭并不非此即彼 純電和插混相互補充發(fā)展
“我認為，現(xiàn)階段純電動車和插混汽車兩者雖然存在一定的競爭關系，但是更多的是一個相互補充，共促發(fā)展的形式。兩者都非常重要，缺一不可。”汽車行業(yè)分析師劉志超在接受記者采訪時表示，一些企業(yè)和消費者把純電動車和插混汽車當做“你死我活”的對頭，是非常錯誤的觀點。“純電動車和插混汽車像是新能源這架飛機的兩個翅膀，只有兩個翅膀一同發(fā)力，才能讓飛機沖上云霄?！?/p>
事實上，今年新能源車市場的走勢也印證了他的觀點。今年二季度，受新能源汽車補貼退坡的影響，純電動車遭遇銷量危機。而插混汽車與純電動汽車兩者的之間的補貼“價差”已經不再明顯。
與此同時，除個別地區(qū)之外，插混汽車同樣可享受免購置稅、不限行、不限購的政策福利……在種種因素的綜合作用下，插混汽車的終端銷量明顯增加。
隨后，各大車企積極調整產品布局和商務政策，逐漸適應了新的市場形勢。到了8月，純電動車銷量逐漸恢復，環(huán)比增長17%。更重要的是，8月純電汽車已占整個新能源市場份額的80%。
受純電動車強勢反彈的影響，8月插混汽車環(huán)比下降17%。另一個有趣的數(shù)據(jù)是，網約車行業(yè)插混車型保有量已從2018年的20%下跌至今年的5%。
盡管純電動車和插混汽車銷量的“大起大落”看得不少人膽戰(zhàn)心驚，但在汽車行業(yè)分析師曹鶴看來，銷量波動恰恰表明，新能源汽車市場的需求還很旺盛，“且未來的調整和發(fā)展空間巨大”。
“雖然純電動車和插混汽車看似在爭‘一個籃子里的雞蛋’，是事實上兩者未來發(fā)展的狀態(tài)不一樣?！辈茭Q直言，當前純電動車的發(fā)展仍受制于“續(xù)航短”“充電慢”和“充電樁少”等難題。要想解決這些問題，除了進行政策協(xié)調外，更重要的是在技術上尋求突破。
好消息是，越來越多重磅玩家的加入，讓純電動車技術升級的速度得到提升。一方面，隨著新勢力車企逐步進入量產交付周期，其市場份額逐步接近9%，成為純電市場不可忽略的一部分；另一方面，傳統(tǒng)車企中，比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源、吉利等頭部車企推出了更多純電車型，未來各方必然會針對純電汽車的消費痛點全力攻克技術難關。
與此同時，在插混汽車市場，近期有不少合資品牌的產品上市，產品數(shù)量的增加將形成更為充分的市場競爭。曹鶴表示，在大眾、豐田等跨國公司爭相布局的情況下，合資品牌在插混車汽車市場進入比拼銷量的階段，這會使插混汽車的產品性價比大幅提升，同時也讓消費認可度大幅提升。
在他看來，未來插混汽車市場潛力巨大，通過整合產業(yè)鏈降低成本，插混車型價格應該會更具有競爭力，從而推動插混汽車的銷量大幅提升。
“救市”重任在肩 新能源車應“以純電為主兼容并包”
“我國新能源汽車產銷已連續(xù)4年居世界首位，保有量占世界的50%以上。但我們應該清醒地看到，產業(yè)發(fā)展正處于由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵時期，正處于與能源交通新一代信息通訊技術等產業(yè)融合的關口，產業(yè)的生態(tài)和競爭格局面臨重構?！痹谇安痪门e辦的2019中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰如是說。
站在轉型發(fā)展的重要路口上，要想拉動車市早日回暖，新能源汽車的發(fā)展路徑應該如何選擇？對于這個問題，崔東樹的回答是：“以純電動車為核心、兼容插混汽車，應當成為新能源車發(fā)展的方向?！?/p>
“近期，隨著傳統(tǒng)燃油車銷售低迷，新能源車補貼調整導致銷量暫時回落，車市增長點受挫，讓很多人擔心車市發(fā)展的潛力。”崔東樹表示，“只要汽車產業(yè)加快轉型升級，發(fā)展長期向好的基本面沒有發(fā)生變化?！?/p>
他指出，從汽車保有量水平、三線以下城市的消費增量空間來看，乘用車消費市場仍有較大的發(fā)展空間和前景。此外，各種改革措施也會釋放汽車消費活力，促進汽車消費升級。
崔東樹表示，當前，國家加大力度推動“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，新能源車產品對傳統(tǒng)燃油車的置換和替代趨勢必然會加速到來。
“今年的新能源車走勢明顯強于傳統(tǒng)車的?？傮w看，新能源車發(fā)展是中國汽車轉型突破的核心方向?！贝迻|樹建議，企業(yè)要以純電動車為核心，兼容多種技術路線的發(fā)
